Hibridisasi ini bertujuan untuk mengoptimalkan efisiensi bahan bakar tanpa mengorbankan tenaga.
Pengguna akan merasakan sensasi berkendara yang lebih responsif sekaligus ramah lingkungan.
Pengaturan komponen pada paten ini terlihat sangat berbeda dari motor matik konvensional.
Kawasaki menempatkan tangki bahan bakar di area bawah jok untuk distribusi bobot.
BACA JUGA:Pelumas Pertamina Hadirkan Enduro Service, Solusi Perawatan Kendaraan Terpadu di SPBU
Sementara itu, motor listrik diletakkan tepat di belakang kepala silinder mesin utama.
Desain ini memungkinkan pusat gravitasi kendaraan tetap rendah sehingga lebih stabil saat dikendarai.
Ruang di atas radiator juga dimanfaatkan secara cerdas sebagai tempat penyimpanan baterai hybrid.
Penataan ruang yang sangat ringkas ini menjadi keunggulan teknis tersendiri bagi Kawasaki.
BACA JUGA:Kakorlantas dan Menhub Tinjau Pelabuhan Gilimanuk Guna Pastikan Keamanan Libur Tahun Baru 2026
Hal tersebut membuktikan keahlian insinyur mereka dalam menciptakan tata letak yang efisien.
Secara visual, desain paten tersebut menunjukkan postur motor yang cukup tinggi dan gagah.
Penampilan ini memiliki kemiripan konsep dengan Honda X-ADV yang sangat populer saat ini.
Posisi duduk pengendara dirancang tegak untuk memberikan kenyamanan saat perjalanan jarak jauh.
BACA JUGA:Pencapaian Gemilang Rangkaian Pameran GAIKINDO 2025 dalam Mendorong Industri Otomotif Nasional
Jarak terendah ke tanah juga dibuat lebih tinggi dari skuter matik pada umumnya.