Ketika Skuter Vespa PX Dijejali Mesin 221cc dan Livery Legendaris Le Mans Menghasilkan Vespa 787B

Leg fairing dipersempit, cowls roda belakang dipotong dan dilebarkan, dan underbody struts dihilangkan. 

Bagian bawah dipasangi belly pan Crimaz yang dimodifikasi, dan seluruh bodywork diperkuat dengan pelat baja.

Cowls belakang dapat dibuka ke depan menggunakan pin bergaya mobil balap untuk memudahkan akses cepat ke karburator dan komponen elektronik, yang dipasang rapi pada pelat serat karbon dan dikendalikan oleh Motogadget mo.unit Blue.

Kabin Vespa ini dirombak total menyerupai kokpit mobil balap Group C. 

BACA JUGA:Sukses Guncang Bandung, CustoMAXI 2025 Fasilitasi Hobi Modifikasi Skutik MAXI Yamaha

Panel dasbor dibuat khusus, menampung sakelar toggle (sakelar jungkat-jungkit) dan indikator LED yang meniru switch "Kill" dan "Start" pada Mazda. 

Untuk otentisitas, David menggunakan mesin cetak huruf timbul untuk membuat label bergaya retro.

Bagian atas cockpit menampilkan dasbor digital Motogadget. 

David mengisi ruang kosong dengan plakat peringatan berbentuk rotor mesin Wankel triangular yang ikonik, dilapisi emas anodisasi, dan dipasang dengan bingkai serat karbon, sebuah penghormatan yang mendalam terhadap mesin rotary Mazda. 

BACA JUGA:Honda Stylo 160 Konsep Neo Boardtracker Tembus Ajang Modifikasi Dunia Mooneyes Jepang

Sentuhan terakhir mencakup filler cap bahan bakar bergaya balap yang terintegrasi di unit jok dan end cap knalpot berbentuk rotor Wankel.

Proses pengecatan argyle oranye-hijau yang rumit ditangani oleh Helmut Grimm, dengan David sendiri melakukan masking desain yang memakan waktu berjam-jam karena harus menyesuaikan pola persegi pada permukaan skuter yang melengkung. 

Hasil akhirnya adalah sebuah skuter yang tidak hanya memakai logo sponsor, tetapi juga mencantumkan stiker scrutineering Le Mans 1991 yang akurat, serta nama-nama pembalap yang mengantar Mazda meraih kemenangan bersejarah.